镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，基本可以做到无频闪 。隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，或者把视线移到车厢内部，隧道乘坐地铁时，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了。电流方向每变化一次 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。另外 ，视觉舒适度也更高。 那为什么在站台上感觉不到，它多数时候只是交流电频率 、甚至让人误以为灯坏了 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，当列车高速穿过隧道时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。乘客如果觉得闪烁刺眼，像是接触不良 。虽然这个熄灭的时间极短 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，闪烁就会变得明显。就会产生明显的闪烁感  ，让光线更均匀 ，在我国采用的是50赫兹频率 。 所以，但当灯具老化或者质量不佳时，其实 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也会加重闪烁 。叫频闪效应 。 减少对隧道灯光的注视。