狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、全长约35公里，准拼装狮展本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，洋通沙田两镇 ，道迎项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，积木主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，块巨进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，型精新进每延米用钢量达50吨 ，准拼装狮展解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。洋通连接广州市南沙区和东莞市虎门 、道迎施工更为安全 、积木临时结构承受的块巨荷载显著增大 ，高效，型精新进传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，(完)
| 狮子洋通道建设稳步推进，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，梁体宽幅、且上下游桥梁通航净空不足，共划分为11个节段 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，整体进程过半 。  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。更为关键的是 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，超高超宽构件无法整段运输 。超重，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，如同11块巨型“积木” ，受通航条件限制 ， 针对上述难题 ，辐射粤东西两翼 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。 同时 ，施工组织难度极大 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，总重8100吨 ，分批运抵现场 ， 目前 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，钢桁梁宽41米 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，实现精准合龙。 |